Koelvloeistof onder de auto — wat nu?

Zonder koelvloeistof loopt de motor snel warm. Aluminium koppen (praktisch alle moderne motoren) vervormen bij oververhitting; de koppakking gaat, in het ergste geval krom de kop of blokschade. Reparatie: 1.500 tot 4.500 euro. Sleep of laat ophalen — niet doorrijden.

Meest voorkomende lekpunten: waterpomp (achter distributieriem — riem vaak ook al aan vervangingsinterval toe), radiateur (aan onderzijde vaak vaster dan aan bovenzijde), radiateurdop, expansievat, slangaansluitingen, koelvloeistofsensor of interne kortsluiting cilinderkoppakking.

Kleur van de vloeistof helpt bij lokalisatie: groen (traditioneel glycol), rood/oranje/paars (OAT/HOAT — meer moderne types), lichtblauw of geel — moet altijd overeenkomen met wat er in het reservoir zit. Verkeerd bijgevuld type kan tot chemische reactie leiden.

Vult u zelf bij: gebruik altijd het merk en type dat de fabrikant voorschrijft, verdund met gedemineraliseerd water (leidingwater = kalkafzetting). Nooit alleen water — dat vriest én kookt sneller en geeft geen corrosiebescherming.

Bij ons: eerst druktest op het koelsysteem, dan lekplek localiseren, prijsopgave, reparatie. Vaak simpele klus (nieuwe slang of dop); soms grote klus (waterpomp achter distributieriem).