Koelsysteem ontluchten — een precisie-klus
Waarom lucht in het koelsysteem tot oververhitting leidt.
Na elke reparatie waarbij koelvloeistof is afgetapt (waterpomp, radiator, thermostaat, cilinderkoppakking) moet het systeem worden ontlucht. Blijft er lucht in, dan ontstaat op hete punten stoom en circuleert de koelvloeistof niet meer goed. Gevolg: oververhitting, cilinderkopschade.
Moderne auto's hebben specifieke ontluchtingsprocedures. Sommige met ontluchtingsschroeven op de hoogste punten, sommige met een vacuüm-vulapparaat, sommige met een specifieke motor-warmup-cycle. Bij VW/Audi is dit vaak: motor op stationair, kachel op maximum, gas heel langzaam optoeren tot 3.000 tpm en dit patroon herhalen tot de bellen ophouden.
Verkeerd ontlucht = motorschade. Wij doen dit met vacuüm-vulapparaat: eerst wordt het systeem onder vacuüm gezet zodat alle lucht wordt weggezogen, daarna vult het apparaat zonder lucht bij te brengen. Duur: 20 tot 30 minuten.
Zelf koelvloeistof bijvullen na klein verlies (bijvoorbeeld door verdamping) kan meestal wel — mits met de juiste kleur en verdunning, én daarna even goed doorwarmen om te controleren of niveau stabiel blijft.